全封闭式声屏障是一种控制交通噪声的封闭式隔音设施，通常呈拱形或圆形隧道状，常被形象地比喻为“隔音隧道”或“静音隧道”，主要由钢结构框架和金属吸隔声板等组件构成 。2017年，深茂铁路为保护“小鸟天堂”景区建成全球首例高铁全封闭声屏障，全长2036.35米 。京雄城际铁路建成了全球首个适用于350公里时速高铁的全封闭式声屏障，该工程后被认定为“2021年重点生态环境保护技术示范工程” 。
早期应用于城市轨道交通噪声治理，如2021年北京地铁八通线、2023年建成的重庆轨道交通18号线（全长11公里）等工程加装了全封闭式声屏障 。应用场景随后扩展至公路桥梁，如2025年建成的双柳长江大桥北岸接线工程声屏障是万里长江桥梁建设中的首次，该桥于2026年3月正式通车 。2026年6月，广州天河区广园路一座为保障下方铁路安全而采用全封闭设计的人行天桥也引发了关注 。工程技术也不断发展，以应对如高寒地区气候等复杂环境的挑战，例如沈白高铁在东北高寒地区应用全封闭声屏障并采用TPO防水材料解决冰凌问题 ；广湛高铁则建成了广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”，长度2.5公里 。截至2026年初，杭德市域铁路等项目建设中仍在继续应用全封闭式声屏障技术 。
想要了解更多“全封闭式声屏障”的信息，请点击：全封闭式声屏障百科
