汽车安全辅助系统，指集成于车辆中，通过传感器、控制器与执行器协同工作，对行驶环境进行感知、分析并预警或主动干预，以提升驾驶安全性与舒适性的电子系统。其技术发展历程从早期的巡航控制、防抱死制动系统（ABS）等单一功能，逐步演进为集成化的高级驾驶辅助系统（ADAS） 。其核心为高级驾驶辅助系统（ADAS），按功能实现方式可分为预警类、主动控制类和便捷类 ，常见功能包括自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）及盲区监测（BSD）等。该系统属于主动安全范畴，旨在“防患于未然” 。技术主要处于L0至L2级辅助驾驶阶段，国际普遍采用SAE（国际汽车工程师协会）制定的从L0到L5的自动驾驶分级标准 ，其中L2级组合驾驶辅助是量产车中常见的等级 ，驾驶员仍需承担主要责任。欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）等权威碰撞测试机构已将驾驶辅助系统性能纳入其安全评级体系 。美国公路安全保险协会（IIHS）推出了针对部分自动化辅助驾驶系统的新评级标准，重点评估系统能否确保驾驶员保持注意力 。中国保险汽车安全指数（C-IASI）2026版测评规程已通过终审，首次引入新能源汽车专项指数 。2025年9月，工业和信息化部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 。随着多传感器融合与中央计算架构的发展，该系统正加速普及并持续演进。
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