1、接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2、胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
3、因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
4、散热性能好，可适应高温、高速行驶。
5、税收优惠：自2001年1月1日起，子午线轮胎免征消费税。
子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。
因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。
斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。
应用
子午线轮胎与斜交轮胎的弹性特性不同，转向时的滑移程度也不同。一个好处是现在可以使汽车更轻，因为它们不必弥补斜交轮胎的缺陷。
然而，驾驶者不习惯这种感觉，因此必须修改汽车的悬架系统。福特汽车公司工程师 Jack Bajer 在 1960 年代对福特 Falcon进行了试验，通过减少转向紧张，并在驱动轴上增加两个隔离器，在悬架上增加衬套，后者是为了吸收骑在沥青伸缩缝上的重击声混凝土路面。
子午线轮胎偶尔会应用于自行车，用于 1980 年代的宫田旅行自行车；模型 1000 和 610，以及最近在 2009 年在Maxxis Radiale 上。
Panaracer 子午线轮胎也是 1985 年 Jamis Gentry 模型自行车的标准配置。
子午线轮胎中的钢丝会随着使用而被磁化，因此当它们旋转时，会产生交变磁场。当轮子旋转时，使用靠近轮舱的 EMF 计可以很好地测量它，并且谐波含量高达数百赫兹。
以上内容参考 百度百科-子午线轮胎
